MAN beoordelingen

Ik rijd al drie jaar met een 240 pk TGM en bezorg bouwmaterialen. De D08-motor is een robuuste machine – hij kan zelfs 12 ton bergop trekken. De cabine is comfortabel voor zijn klasse, maar de kunststof onderdelen slijten snel. In de winter kan starten bij temperaturen onder de -15 °C lastig zijn – een verwarming is vereist. Brandstofverbruik? 18-20 l/100 km. Voor een bedrijf is het een goede keuze, maar niet zonder nadelen.

Ik gebruik al enkele maanden een MAN TGS 26.400 in mijn transportbedrijf. De 400 pk sterke motor levert uitstekend vermogen, zelfs met zware ladingen, en de aandrijflijn presteert feilloos. De cabine is comfortabel en het ruime interieur maakt lange ritten minder vermoeiend. Ik merk echter dat het brandstofverbruik onder volle belasting hoger is dan ik had verwacht, wat op de lange termijn een nadeel kan zijn. Bovendien zijn reserveonderdelen voor een vrachtwagen in deze klasse relatief duur.

Ik rijd al drie jaar in een gebruikte F2000 26.403 met een kraanopbouw. Hij heeft me zelden in de steek gelaten, maar hij begint zijn leeftijd te tonen. De versnellingspook is onhandig, de cabine is nogal luidruchtig, maar de motor is oersterk. Reserveonderdelen zijn makkelijk te vinden op de tweedehandsmarkt. Hij is geweldig voor bouwwerkzaamheden en korte afstanden, maar niet voor wie van comfort houdt. In de sneeuw is het ontbreken van ESP zeker merkbaar. Maar voor de prijs is hij prima.

Ik heb mijn F90 19.422 uit oude Duitse legervoorraden – bouwjaar '94, 1 miljoen km op de teller, en hij rijdt. Natuurlijk, hij is niet te vergelijken met moderne vrachtwagens, maar hij is prima bruikbaar als verzamelobject met af en toe een transportklus. De koppeling en transmissie vereisen gevoel, de besturing is direct en eerlijk. Geen comfort, geen assistentiesysteem, maar je voelt nog steeds de weg. Voor mij is het de laatste echte vrachtwagen – alles daarna is een rollende computer.